Neues SP1 für deutschen FSX

Diese Nachricht ist in der Flut der Diskussionen über das SP1 ein wenig untergegangen. Vielleicht lohnt es sich, sie noch mal zu präsentieren.

Nach dem Release von SP1 (mit Datum 15.5.2007) hat Microsoft eine verbesserte Version vom SP1 für die Sprachen Deutsch, Italienisch, Französisch und Spanisch (mit Datum 21.5.2007) herausgebracht.

Diese neue Fassung kuriert einige Perfromanceprobleme (und nur diese) bei der Benutzung des Kontrollturms im Multiplayermodus. Andere Sprachversionen sind von den Problemen nicht betroffen. Wer also mit einem englischen FSX fliegt, braucht das SP1 nicht noch mal herunterzuladen.

Für diejenigen, die mit einem deutschen FSX in Multiplayermodus fliegen, könnte sich das nochmalige Herunterladen und Installieren vom SP1 lohnen. Davor muss die erste Version vom SP1 deinstalliert werden.

NACHTRAG

Mit Hilfe von Horst LOWW auf dem FXP-Forum weiss ich jetzt auch, wo ein offizielles Statement dazu gibt: Auf FSInsider, natürlich.

NACHTRAG 2

Und nun ist es auch offiziell. In seinem Blog vom 1. Juni 2007 hat Program Manager Phil Taylor das bisher stillschweigende Update vom SP1 für die europäischen Versionen von FSX bekannt gegeben.

Die neue Version behebt – wie oben erwähnt – ein Leistungsproblem in der ATC-Funktion vom Multiplayer-Modus. Wer nie in den Tower vom Multiplayer sitzen wird, braucht das herunterladen des riesigen Pakets, die Deinstallation des alten SP1 und die Installation des neuen nicht zu unternehmen.

AAM für FSX

Manchmal wünscht man sich, kein Recht zu behalten. Dass der Aircraft Container Manager (ACM) und der Aircraft Airfile Manager (AAM) nicht mehr weiterentwickelt werden, hatte ich schon lange gefürchtet. Nun sieht es stark danach aus, als ob sich meine Befürchtung bewahrheitet. Von Karl-Heinz, mit dem ich früher einen so regen E-Mail-Kontakt hatte, habe ich schon lange, sehr lange kein Wort mehr gehört. Die Homepage von ACM ist seit Äonen verweist.

ACM kann man also bald zu den Akten legen. Da das Programm nicht in der Lage ist, das neue MDL-Format von FSX zu interpretieren, büsst es das Meiste seiner Funktionalität ein. Das ist wirklich schade, da ich dieses Tool nicht nur für meine Rezensionen, sondern auch für meine Basteleien gern eingesetzt habe. Vergleichbares hat vor ihm keine andere Software geleistet.

AAM hingegen kann man zum Glück immer noch verwenden. Das Problem dabei ist aber, dass AAM die Flugzeuge traditionell im Ordner FS\Aircraft\ erwartet, während FSX die Flugmaschine in den Ordnern FSX\SimObjects\Airplanes bzw. FSX\SimObjects\Rotorcraft bereit hält.
Die AIR-Files von FSX können zwar mit AAM einzeln gesucht und geladen werden, das bequeme Auswahlfenster und auch die Möglichkeit, zwei AIR-Files zu vergleichen, geht jedoch verloren. Es sei denn, man kreiert ein spezielles Aircraft-Verzeichnis extra für AAM. Und das geht so:

• Mit Windows Explorer erzeugen wir das Verzeichnis FSX\SimObjects\Aircraft. Hier werden wir alle Flugzeuge installieren, die wir mit AAM bearbeiten möchten.
• Um diese Flugzeuge auch in FSX zu verwenden, müssen wir ihm mitteilen, wo sie sich befinden. In der Konfigurationsdatei FSX.cfg fügen wir daher in der Sektion [Main] folgende Zeile hinzu:

[Main]
SimObjectPaths.6=SimObjects\Aircraft

• Dabei muss man auf die korrekte Durchnummerierung der SimObjectPaths. Wenn man Add-ons wie MyTrafficX schon installiert hat, könnte eine andere Ordnungszahl notwendig sein. Nach dieser Änderung benutzt FSX auch die Flugzeuge im Unterverzeichnis Aircraft.
• Nun müssen wir nur noch AAM starten und einen neuen Pfad für das Hauptverzeichnis des Simulators festlegen. In diesem Fall ist es FSX\SimObjects.
• Nach dem Speichern der Änderung findet AAM selbständig alle Flugzeuge im Verzeichnis FSX\SimObjects\Aircraft.

Man könnte diesen Ordner als aerodynamische Werkstatt betrachten, in der nur die zu wartenden Flugzeuge hangariert werden. Mindestens ein Flugzeug müsste hier ständig gespeichert werden. Wenn der Ordner kein Flugzeug enthält, produziert AAM bei Start eine Fehlermeldung.

Ach ja: Die AIR-Fiels von FSX sind im Wesentlichen gleich geblieben. Ein paar Dinge haben sich jedoch geändert. Diese Änderungen dokumentiere ich zurzeit in einer neuen aam.cfg, die ich irgendwann auf meiner AAM-Seite veröffentlichen werde. Bitte Geduld, es dauert noch ein bisschen.

FXP lebt

Es waren (und es sind immer noch) zweifellos turbulente Zeiten für FlightXPress. Der Konkurs des Verlages kam Anfang April nicht nur für Leser und Abonnenten sondern auch für mich überraschend.
„Wie geht es nun mit FXP weiter?“ Diese Frage hat man mich häufig gestellt. Und der erste, der sie mir stellte, war ich selbst. Eine Antwort darauf hatte ich lange nicht, denn ich war über Vorgänge und Hintergründe nicht informiert.
Wie das Konkursverfahren ablaufen wird, weiß im Moment kaum einer. Was ich weiß: es geht weiter. Ein Zeichen dafür ist das neue Heft, das in wenigen Tagen ausgeliefert wird. Es erscheint zwei Wochen später als sonst, aber es erscheint. Und das Juni-Heft ist bereits in der Mache.